常人以为，做海鲜买手多好呀！全球各地发掘美味，饱餐极品海产的同时，还可以欣赏各地的海景。事实真的是这样么？
她是全公司出差最多的人，平均每月飞行三万公里，旅行靠垫和眼罩是必不可少的朋友。星夜兼程中还有全球电话会，越洋电话的另一头，是世界各地的种植者和农场主。盒马被吃货们誉为“可以吃的水族馆”，从阿拉斯加的帝王蟹、波士顿龙虾到智利的车厘子，全都来自她的亲自考察和引进。
盒马被吃货们誉为“可以吃的水族馆”。来源/采访对象供图
“70后”的津艺是有着20年经验的进口商品买手，作为盒马全球采购总监，她感到中国买手越来越受到世界欢迎。“20年前我们去国外采购，对方可能心存疑虑，中国人能买得起吗？而今天我们再飞到海外，都是由CEO亲自接待，他们对中国市场的认识和期待越来越多。”
为中国消费者对接全球资源
把“全球买手”四个字用在津艺的身上绝对贴切，因为她不但要对接全球资源，从美国、加拿大、智利、秘鲁、墨西哥、阿根廷、新西兰、澳大利亚、俄罗斯、英国等数十个国家引入当地的果蔬、海鲜和肉类产品，而且她所带领的团队，除了中国人还有法国人、美国人、韩国人等，是一支真正的国际买手队伍。
和时尚精品店的买手不同，津艺所面对的是活生生的生鲜产品，除了“海选”最优质的产品，还要设计最高效的链路，确保产品上货架时，仍旧是新鲜状态。而其中难度最大的，就是让长途跋涉的海鲜们依旧“活得很好”。
“加拿大的波士顿龙虾和阿拉斯加的帝王蟹应该是很好的例子。”津艺告诉记者，在盒马切入生鲜领域之前，波龙和帝王蟹是只出现在高级餐厅的高级食材，而原产地采购去除了中间环节、放大了采购量，使得普通消费者也能消费得起。
加拿大新斯科舍省南部水域盛产龙虾，当地有二万二千名持证捕捞的渔民，以及数百名的批发商，盒马在售的波龙就来自此地。津艺说，找货源并不难，难的是把它们源源不断地运回来。“活鲜采购的关键在于减低损耗，所以在源头我们就要保证上飞机的龙虾都是充满活力的，除了肉眼分拣，还要抽取龙虾血，检验其蛋白质含量。”
买手津艺和她采购的帝王蟹。图片源自新民晚报
加拿大的龙虾捕捞海域附近有两个地区机场：哈里法克斯和蒙特利尔机场，是当地小机场，龙虾要从这里的小机场飞往温哥华／多伦多／首尔等再转机来到上海／北京／广州等。
如何规划一条最快捷、最经济的链路，是津艺的职责所在。“我们要给龙虾抢舱位。”她告诉记者，每隔一天，波龙就要搭载客机的行李舱“飞”来，每条航线之间如何衔接，需要他们事先规划，比较时间和价位，选好不同航空公司的不同线路，尽量减少龙虾的脱水时间。
如果是春节前的旺季，还要提前几个月预定，为龙虾争取足够的“一席之地”。阿拉斯加的黄金帝王蟹也是如此，为了保证它在中国市场的“首秀”充满活力，津艺和“岛主”一同尝试了三次，用不同的包装试飞不同的线路后才大规模进口。
期待进口博览会带来三年采购计划
把全世界的生鲜产品，从源头引入到中国消费者的餐桌，是津艺与其团队的工作。而真正推动这一过程的，是中国消费者的需求。
“盒马的用户对品质很敏感，他们愿意尝试新产品，而我们要做的就是把这些新品变为日常的食材。”津艺告诉记者，随着小龙虾进入尾季，他们正考虑从埃及进口小龙虾的可行性，以满足国内吃货的全年需求。
“过去我们以为沿海城市的人更爱吃海鲜，但盒马开店到武汉、西安等中部城市后发现，三文鱼、龙虾的销售非常好，可见当地的需求过去没有被开发和满足。而这也是推动我们加大采购力度的动力。”
新鲜肥美的帝王蟹。图片源自新民晚报
首届中国国际进口博览会将在今年11月在上海召开，对于如津艺一样的全球买手来说，无疑是一个好消息。
“今年3月5日到18日，我从上海出发，飞到了阿姆斯特丹、卑尔根、奥勒松、奥斯陆、哥本哈根、雷克雅未克、波士顿和旧金山，星夜兼程地飞，就是为了和供应商见面，考察当地的海鲜。而在进口博览会上，我们不必如此奔波，只要花上几天时间，就能看到全世界的商品。”她说，进口博览会的规模之大，足以让她了解未来3年可以采购的全球食材在哪里。“无数个渴望进入中国市场的供应商就站在你的面前，介绍产品、价格、生产能力、产季、供应链等等。这样的场景，值得我们整个买手团队花上几天时间，好好地参加。”
中国鳗鱼网报道
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